工程師踢足球交波走位，入學校與師生打交道，組隊參加馬拉松，三件事看似風馬牛不相及，其實在在說明工程真諦。工程本質是解決問題，而合群正是problem solver的特質，做事講求團結，像一隊有實力的球隊。香港工程師學會會長陳志超，講解工程群策群力之道。
陳志超在政府工作35年，曾擔任渠務署署長，去年退休，今年出任香港工程師學會會長，全情投入發展會務。這位曾當官員的工程師有問必答，談起許多工程故事；開場白是一條小學IQ題。
當年小學三年級，老師這樣問：「在一個遙遠的地方，有座四方形城堡，沿城堡四邊有一條護城河，你要過河入城，但手上只有兩塊木板，加起來搭橋過河不夠長，哪你怎麼辦？」同學個個表情呆滯，只有他舉手作答：「在護城河的其中一角，先橫放一塊木板，像三角形的底線，然後再用另一塊木板打直放在上面，搭成一個T字接駁到對岸，便可過到河。」
這道T形橋的終點不是城堡，而是一直通往大學，搭通工程師之路。陳志超當年以2A2B成績考入港大土木工程系，畢業後加入政府當見習工程師。面對實戰環境，解決工程專業IQ題不單要腦筋靈活，還須發揮EQ，起橋自有團隊方程式。「就算在大學讀書，工程生也不會躲起來計數，而是習慣團隊生活，做許多小組項目，放假去郊區測量山勢，大隊人出發，夾手夾腳才成事。」
最佳男運動員
工程團隊精神，白天體現在辦公室，晚上則於運動場繼續發酵。陳志超高個子，酷愛運動，當年在水務署曾三度獲選「水務署最佳男運動員」，但凡三五成群的運動，樣樣皆好，最愛踢足球，守龍門身撲波不留力，而籃球、排球、欖球、曲棍球、木球等，亦無一不精。
他說運動最高境界不是個人技術如何超群，而是團隊合拍。「默契這東西很微妙，落場方能心領神會，隊友互相補位，似呼吸般自然，不用打眼色或亂叫。」可是有次救波去得太盡，令膝蓋嚴重受傷，十字韌帶撕裂，終要掛靴退役，現閒時玩玩「輕鬆」的壁球。「其實打壁球挺辛苦，有時追波追到喘不過氣，但就算追不到也頂多自己輸，不怕連累隊友，故較輕鬆。」
足球場上互相補位有11位隊友，而工作則有並肩作戰「十兄弟」。陳志超1994年出任水務署分區行政部總工程師，帶領 9位高級工程師，各人專業範疇大不同，有水塘安全組、水管測漏、斜坡維修、水喉物料供應等。「要做的工作實在太多，幸有一班兄弟支持，晚晚加班開會在所不辭。」
應付持份者最考功力
陳志超當見習工程師出身，逐級晉升至工程師、總工程師，2006年獲委任為水務署署長，2010年出任渠務署署長直至退休。事業每一階段，對工程的領會也有所不同，因工程工作本質是解決問題，而問題又分不同層次，政府工程師由項目規劃、設計、招標、挑選承辦商、施工，以至後期維修保養，樣樣皆會涉獵，愈是資深，愈須發揮籌劃本領，不單工程技術要過關，更要連繫工程周邊人和事，把不同持份者納入工程團隊中。「新入行當見習工程師，或只須專注技術層面；到正式成為工程師，已經要聯繫受工程影響的人，包括住戶、商戶等；至升任總工程師或更高職，甚至要出席區議會或立法會會議。」
工程界過往數十年一大轉變，是社會對環保和安全要求日高，受工程影響的商戶和居民更是全天候「監工」，他們或多或少處於工程對立面，只要稍有不對勁，投訴隨時如雪片飛來，因此工程師要與他們結成夥伴，很考為人處事功力。陳志超最難忘一役，是擔任渠務署署長時，展開「跑馬地地下蓄洪計劃」，在跑馬地運動場地底建造一個容量6 萬立方米的蓄洪池，以減輕水浸風險。「6 萬立方米相等於24個標準泳池的容量，要把球場分階段封閉，將地底挖空建成蓄洪池，然後回復球場舊貌。」
地上跑馬 地下開道
該項工程技術難度在於要在跑馬地馬場地底興建一條方形排水渠，橫越賽道和運動場，以連接蓄洪池，同時又要確保「馬照跑」。陳志超說，為確保工程順利展開，渠務署與馬會緊密合作，幾經協商，決定排水渠工程部分由馬會負責，而渠務署則進行排水渠前後的接駁工程，雙方要把接駁時間和位置拿捏得恰到好處。陳志超一邊比劃，一邊解說：「技術難度十分高，因排水渠在馬場低窪地帶，而要接駁的另一段渠道則在較高的路面。我們選擇了暑假休賽檔期火速進行工程，採用各種方法克服困難，務求雙方同步完成。馬會成為工程團隊的重要夥伴。」工程項目還設有不少配套，由於工地附近有不少球場，故特地設立「執波熱線」，提供「執波」服務，以免「波友」誤闖工地。
跑馬地一帶，住宅、名校、醫院、公共設施林立，陳志超與團隊另要周旋於居民、商戶、學校之間，除定期舉行公眾諮詢大會，亦舉辦「持份者參與」工作坊，後來到其中一家受影響學校講解，卻碰到一口大釘子。該校校長擔心工程影響校園環境，產生噪音，甚至令地基沉降，因此態度堅決一口拒絕。陳志超與團隊起初無從入手，後來想到一宗成功案例說服校長。陳志超面帶笑容滿意地說：「團隊曾進行一項難度極高的工程，在一所學校的旁邊建設大型雨水隧道，須設置直徑超過7米、足有兩層樓高的鑽挖機。團隊合力為學校解決各種問題，如設隔音屏障、協調工程時間以免影響教學，並監察地基，結果工程十分成功，學校非常支持。」於是團隊帶著這個案例再次到該校講解，校長明白後態度慢慢轉變。「正式施工時，工程團隊還特地到學校為學生介紹工程師工作。校長笑著說，歡迎我們多點到學校為同學講解。」
由對立至共融
工程持份者除了市民大眾，當然少不了承建商。陳志超說，昔日政府批出工程予承建商採用傳統合約，一切嚴格按條文辦事，雙方利益對立，容易起爭拗，承建商遇上工程問題和變數要獨力承擔，完工後才與政府慢慢計數，較容易招致種種索償。「這是很惱人的事，因事後才再翻查文件，慢慢核對資料和數字找出責任誰屬，極為費時。」
近年一種「新工程合約」模式應運而生，強調互信和合作，工程進行期間，承建商遇有突發問題，須及早知會政府，共同商討解決方法，節省時間金錢。首項新工程合約為西貢福民路明渠改善工程，工程09年批出，2012年竣工，最終開支較預算減少5%，工程亦提早半年完成。「以往的合約模式，雙方是分清你我，現在大家同是一條team，遇有問題立刻協商解決。不少政府工程師一早8時已到地盤與承建商開會，確保一切無誤，大家好辦事。」
工程師學會40周年
香港工程師學會今年成立40周年，陳志超說，學會將有連串慶祝活動，除舉辦周年酒會，亦設工程“Hall of Fame"，表揚業界翹楚。他表示，本港工程業前景將愈來愈好，除基建外，科技革新、各種設施智能化，也促進工程發展。目前學會設有21個專業界別，未來將加強推廣工程專業，吸引更多年輕人投身這個行業。
政府工程師是筍工嗎?
工程畢業生向來有3大出路，一是加入承建商，一是任職顧問公司，還有就是做政府工。很多人以為政府工朝九晚五好輕鬆，原來是美麗的誤會。陳志超當年加入政府當見習工程師，皆因能接受訓練儘快考牌，雖也有朝九晚五的憧憬，但很快便告幻滅。「天天準時放工？沒這回事，像起天橋，很多時須在晚上才能吊上組件，即常常開夜。另外工程招標要刊憲，日子改不得，打8號風球照樣要趕工。」他笑言，縱然加班熬夜當便飯，但勝在有太太親自送到的愛心晚餐。「當年當總工程師，天天工作至很晚，太太每天傍晚下班，特地帶晚餐前來探班。」陳志超說，加入政府當見習工程師講求全才訓練，先要到不同部門受訓3年，待正式考得工程師牌照，才再通過考核正式成為公務員。相較在私人機構，政府工始終較穩定，以往工程界經歷高低起跌，在工程低潮時，政府工程師也不太受裁員減薪的影響。
Text:甄榮康