「你對汽車維修師傅印象是甚麼？天天要瓹車底工作，又或是褲管裡會隨時跌出一個士巴拿？這是完全錯誤的理解。」職業訓練局（VTC）卓越培訓發展中心（汽車業）中心主管李康業說，汽車維修業經歷多年轉變，如今已趨向智能化，加上新能源汽車推陳出新，從業員更常應用電腦科技，工作技術含量不斷提高。年輕人入行可邊學邊做，由學徒起步，成為註冊技工再持續進修，並考取行內專門認證，成為獨當一面的修車達人。
「你對汽車維修師傅印象是甚麼？天天要瓹車底工作，又或是褲管裡會隨時跌出一個士巴拿？這是完全錯誤的理解。」職業訓練局（VTC）卓越培訓發展中心（汽車業）中心主管李康業說，汽車維修業經歷多年轉變，如今已趨向智能化，加上新能源汽車推陳出新，從業員更常應用電腦科技，工作技術含量不斷提高。年輕人入行可邊學邊做，由學徒起步，成為註冊技工再持續進修，並考取行內專門認證，成為獨當一面的修車達人。
本港缺乏工科技術人員，由建築、機電、燃氣，皆面對人手短缺，而汽車維修也不例外。李康業稱：「目前本港註冊車輛維修技工約1萬人，惟缺人情況嚴重，約有一至兩成人手空缺，而且從業員年齡開始老化，新入行技術人員無法完全填補退休等自然流失，致出現青黃不接。」
行業工作不同往日
行業缺少新血入行，因不少人對行內工作存有誤解，他們對行業的印象，仍停留在80年代的「車房」。李康業在業界有多年經驗，曾在汽車公司擔任管理層，他說自己也遇過不少偏見。「我修讀機械工程學出身，大學畢業後加入汽車公司工作，不斷累積知識經驗，即便當上管理崗位，有時遇見長輩，他們仍會問我：『你是否仍在做『車房』這行?』可見外界對行業一直抱舊印象，與實際情況完全脫節。」
他指出，汽車業工作範疇眾多，如有銷售、市場推廣、技術研發、維修等，而維修工作亦日益專業化，更講求學歷、技術、經驗，每一工序皆有嚴格品質監控，務必做到一絲不苟。他舉例說：「一般而言，在知名汽車品牌的維修中心，技術人員維修車身部件，會用上儀器檢測，務求把損壞的地方，修復得像出廠時一樣，即使出現1毫米的偏差也不合格；又如車身噴油亦要通過嚴格量度標準，不是憑肉眼判斷，技術要求與難度提升不少。」
電動車新技術
此外，近年汽車漸多應用智能科技，加上新能源汽車日益普及，亦令維修工作起了巨大變化。「一般人想起的鎚仔和士巴拿，這些工具現在仍會用，但隨著汽車趨向智能化，技術人員往往會使用電腦為汽車進行檢查和診斷。」
他指出，新能源汽車如電動車和混能車等，無論結構、高壓電系統、驅動系統等，皆與燃油車截然不同，維修時需有另一套知識和技能。「若汽車機件出問題，維修人員會利用軟件連接汽車的電腦系統，再按維修指引進行測試及診斷，抽絲剝繭找出問題所在，再加以修復或更換零件，令維修更為精準。若遇複雜情況，或需透過網絡聯同廠方於海外的工程師一起診斷，所以技術水平和知識要求愈來愈高，這是行業發展的實況。」李康業說，現時維修人員需具備電腦知識和操作能力，能應用汽車維修軟件。此外，新能源汽車的維修手冊和檔案多以英語撰寫，所以亦需有一定水平的英語能力。
學徒計劃邊做邊學
李康業稱，由於汽車技術發展甚快，因此學院培訓亦不斷加入新元素，例如增設新能源中心、電動車及混能車培訓中心，就連導師亦要不斷進修。「我們曾派導師到德國車廠設於上海的培訓中心，深造高電壓技術課程，學習最新電動車維修知識並考取廠方認可之高壓電技術員資歷，回來再教授我們的學員。」他指出，現今的培訓已非純粹跟師學藝，而是按清晰的「能力單元」教授工作技能，學院亦與企業合作舉辦學徒計劃和「職學計劃」（Earn & Learn），由專人跟進學員學習進度，確保學員有系統地修習所有單元，並能學以致用。
李康業說，汽車業無論技術和進修階梯也有不少變化，學員可持續進修取得更高學歷和資歷。
至於就業前景，李康業指出，目前不少汽車品牌或代理商，以至巴士公司等，均會聘請汽車維修技術人員，並設有學徒訓練計劃，供年輕人邊做邊學。若有志入行可先修讀職專文憑課程，再參加學徒計劃接受訓練。然而入行要有心理準備，在維修工場工作，環境不像寫字樓舒適，且要用心鍛鍊技術。「這門工作技術含量愈來愈高和專業，學員完成實習後，累積5年工作經驗，可於機電工程署註冊，而受聘公司亦會安排培訓，助員工考取廠方內部認證資格，這些均是專門資歷，且是國際認可，有利事業發展。」
他補充，由於各汽車品牌每一車款的設計和規格皆不同，每間車廠皆為員工設立內部認證，入行如由學徒做起，取得技工牌後可再考取內部認證，朝更專門方向發展。「現時本地不少汽車維修師傅已上了年紀，需要新一代接班，年輕人只要努力學習，定有很多培訓機會，拾級而上考取高級資歷，成為獨當一面的技術人員。」
進修有途
為培養汽車維修人才，VTC青年學院辦有「職專文憑」（汽車科技）課程，分別為中六生及中三生提供1年及3年全日制課程，助學員掌握基本汽車維修知識技能。中三生修讀3年全日制課程，完成首年課程後，可加入職學計劃（Earn & Learn）於行業機構成為註冊學徒，以「1+2」或「1+3」兼讀制完成職專文憑，學院會提供一站式就業輔導和工作配對，讓學員到一些汽車品牌經銷商工作，期間會獲僱主保送以兼讀形式完成相關課程。
課程能銜接更高學歷，學員畢業後可選擇繼續進修專業文憑、高級文憑、學士學位、大師級專業文憑等，向專業路邁進。而VTC轄下卓越培訓發展中心（汽車業）模擬實際工作環境，設有先進設備，提供不同類型車輛維修實務培訓。
勤練技術 興趣變專長
雖然汽車維修工作面對青黃不接問題，但也有些年輕人鍾情於行業，渴望入行學一門手藝，同時實現車迷的夢想。
青年學院職專證書（汽車車身維修）畢業生
2022最佳汽車學徒比賽組別冠軍葉志文：勤練技巧 工多藝熟
葉志文對汽車的興趣，是受家人薰陶。父親是汽車發燒友，有一班志同道合好友，逢周日相約「車聚」，一起驅車到郊外「兜風」。「爸爸常帶我一同出發，我起初覺得有點悶，因他們談的全是『車經』，但我聽得多漸漸覺得幾有趣。到讀中學時，因對傳統學習模式興趣不大，希望學一門手藝，和家人商量後便報讀職專證書（汽車車身維修）課程。」
葉志文去年參加最佳汽車學徒比賽並得獎。
他說，修讀課程學習各種知識技能，如車身損壞分析、車身組件修復、車身焊接，而完成首年課程後，他獲學院推薦加入大昌貿易行汽車服務中心有限公司擔任學徒。他稱，入行後發覺，行業年齡斷層較大，師傅年紀比他大很多，他們都經驗老到，而且工作極為嚴謹。「例如修復車身組件，往往要力求完美，即使位置只有1毫米以下的偏差，也是不能過關的。另外，學習手藝定要勤力，師傅會教你技巧，但你也要不斷練習，像使用鎚子修復車身凹陷處，手勢、用力、角度，都要恰到好處，平日勤加鍛鍊方會進步。」
葉志文稱，入行至今最難忘經歷，是去年參加最佳汽車學徒比賽並於「車身修理工/汽車噴漆工」組別取得冠軍。「比賽要在限時內完成車身噴漆工作，賽前為了做好準備，師傅放低手頭工作來教我。因為噴漆講求手感與距離，師傅特地手把手指導我，助我掌握箇中竅門。比賽時十分緊張，甚至有一刻腦海空白一片，後來回過神來看見其他參賽者埋頭苦幹，於是平伏情緒，集中精神繼續完成賽事，最終幸運地取得冠軍。」
葉志文現已學滿師並擔任C級技工，他認為入行學一技之長，肯用心最重要。「若懶懶閒師傅不會教你，相反你做事認真有誠意，師傅會傾囊相授，學到多少關鍵在自己，態度最重要。」
青年學院職專證書（汽車科技）畢業生
2022年傑出學徒洪耀鋒：引擎構造最神奇
從事汽車維修工作的人，本身多是車迷，洪耀鋒自小已和車結緣：「小時最喜歡兩件事，一是拿外公行船用的測量儀器來研究；二是坐父親的私家車遊車河，父親是Toyota車迷，常和我分享汽車知識，令我從小對汽車和機械有興趣。」中六畢業後，他報讀VTC職專證書（汽車科技）課程，之後加入皇冠汽車有限公司擔任汽車機械技工學徒，學習Toyota汽車維修技術。「邊做邊學，讓我更了解汽車的製造和原理，也學會故障診斷和維修程序。」
洪耀鋒獲選為2022年傑出學徒。
他說，當年修讀課程，最令他嘖嘖稱奇的一課是解構引擎原理，讓他有機會把引擎拆散再組裝，「看見引擎從車頭取出來，簡直興奮不已，引擎體積不大，但這部小小的『機器』，內裡有成千上萬零件，精密地組合起來，便可產生巨大馬力，令我覺得很神奇。」他說，其後加入公司當學徒，進入工作實戰狀態，要打醒十二分精神。「我們會按程序為汽車進行檢查，再按個別問題作特別診斷，很多時要用上電腦系統作多角度測試，訓練我建立邏輯思維，一步步找出問題再對症下藥。」
他笑言，平日工作要嚴謹認真，但也遇過一些趣事。「有次客人由元朗驅車前來，說聽見車裡有貓叫聲，但不知貓躲在哪裡。我們於是逐一檢查，最後發現原來貓躲在引擎附近位置，那或因牠想取暖而從車底進去。牠被發現後受驚到處亂竄，大家花了不少工夫才把牠捉住，最後由同事把牠帶回家暫時收養。」
洪耀鋒現已學滿師，他身為車迷，每天上班對著心頭好，樂此不疲。「修理汽車雖有點辛苦，但這是高層次的技術工作。我現正修讀高級文憑課程，日後希望進修機械工程學位，同時考取公司的內部認證，這是Toyota的國際標準，有不同級別，由G1到 G4，希望最終成為汽車維修專家。」
文：甄榮康