身為畢業生的你，可會想突破自我、不斷技能解鎖，肩負充滿動態和挑戰的任務，擔當香港航空安全的守護者？民航處現正招募見習航空交通管制主任，入職後接受嚴格培訓並考取空管專業執照，可晉升為三級航空交通管制主任，月薪達5.4萬至8.1萬元。如你有著「飛一般」理想和熱誠，且聽聽今期兩位主角，三級航空交通管制主任林懿翎（Gill）和高級訓練經理李卓賢（Franklin），分享事業點滴和培訓心得，為職涯發展帶來啟迪。

林懿翎一頭瀏海長髮，說話溫文爾雅，面帶笑容，而當她坐在控制塔的管制席，把通話器戴在頭上，則流露全神貫注的神情，一邊凝視停機坪的飛機，一邊留意電腦屏幕上的動態。她語帶沉穩說：「我們每一道指令都關乎飛行安全，加上航班狀況和天氣情況隨時出現變化，所以時刻都要保持專注。雖然在控制塔上，我們與飛機保持距離，但其實每一航班是由我們『遙控』指揮。我們的工作就是守護著航班上每位乘客的安全。」

冷靜專注　指揮應變

林懿翎稱，身為航空交通管制主任，工作最大考驗莫過於臨場應變，即使面對突發狀況和繁忙環境，也要保持冷靜、理性、專注，在電光石火間作專業判斷，指揮若定。「有次一航班降落，機師發覺飛機制動系統過熱，緊急通知控制塔。我們要當機立斷，馬上啟動應急程序，立即召喚消防車出動戒備，並且迅速應變協調，一邊跟進該航班情況，一邊指示將要降落的航機改用另一跑道，並同時與航空交通管制中心的同事協調。幸而經各方努力，很快解決各種問題。」

經歷種種應變考驗，不單讓她領略工作使命，更令她重新認識自身潛能。「我發現自己能在繁忙緊張的環境下迅速決策、有條不紊地解難，這是工作責任和使命，亦是經過專業訓練下激發出來的潛能，不單提升我的信心，也令我更堅定履行職務。這是我入行前所意想不到的。」

畢業打開事業另一片天

林懿翎形容由大學畢業到成為見習航空交通管制主任，像「充滿新發現」的奇妙旅程。大學主修化學的她本想當教師，有次與宿舍室友聊天令事業方向180度轉變。「室友說求職時看到見習航空交通管制主任的招聘廣告，令我發現原來航空相關工作，除機師和機艙服務員外，還有一群在地面默默守護航空安全的專業人員，工作適合我愛挑戰的個性，所以決定應徵。」

她通過連串考核順利入職，隨即接受嚴格培訓。對她來說，訓練是不斷「技能解鎖」的過程。「簡單如『ABC』也要重新學過，彷彿要掌握『第二語言』。我們從小認識『A For Apple』、『B For Boy』，但航空交通管制有一套專門術語，如A讀成Alfa、B叫作Bravo等代號……至於其他航空專業術語更多不勝數。」連串培訓從理論課程入手，先熟習航空法規、空域結構及管制程序，再進入模擬訓練，利用模擬器練習各種管制情境並在不同狀況下作正確判斷，同時鍛鍊專業技能，如航機間距管理、無線電通訊技巧及緊急應變程序等。

林懿翎說，從事航空交通管制需持續學習。「例如由原有雙跑道系統運作模式，逐步過渡至現時三跑道系統運作，每項工作程序、每個動態變化，都推動我不斷吸收新知識。工作不能自滿於『已懂』，而要保持開放心態不斷學習。」

在職訓練考驗實戰力

林懿翎說，培訓期間最緊張時刻是接受在職訓練（On-the-Job Training），經資深「師傅」從旁指導，參與實際空管工作。「雖然事前已通過模擬訓練，但當真正坐在管制席前，才領略實戰種種變化，如現場天氣情況、無線電的真實語速、機師口音，以至與其他管制員同事即時協作方式，每一樣都帶來全新感覺。幸而師傅一直悉心教導，令我不斷進步，鎮定應對工作。」

師傅的教導亦令她潛移默化，體會工作獨特使命─為航空安全把關。「在控制塔上，我們同時指揮多架航班，我們發出每一道清晰的指令，都是為了讓航班安全升降，令旅客平安完成旅程。」經過3年培訓並通過考核後，林懿翎已取得第一個專業空管執照，並晉升為三級航空交通管制主任。

無可比擬的滿足感

航空交通管制工作的責任重大，令她引以為豪。「每次成功協調繁忙航班，使航班運作井然有序，那種成就感是無可比擬的。即使有時下班後感到疲累，心裡仍覺得莫名的滿足。」因要輪班工作， 她放假會好好休息，或相約朋友品嚐美食，平衡身心。儘管放假享受悠閒，每當抬頭望見飛機掠過天際，也不期然的怦然心動：「我即時會想：飛機是哪一航班？正在跟隨哪一個SID（標準儀表離場）或STAR（標準儀表進場）程序飛行？接著上網搜尋資料，看看它從哪裡起飛、前往哪個目的地……我放假也會好奇發掘空中的一切。」

航空交通管制主任　四大專業類別

航空交通管制事業可由見習航空交通管制主任起步，通過培訓和考核獲取第一個專業空管執照後，便有資格獲考慮晉升為三級航空交通管制主任（ATCO III）。一般來說，三級航空交通管制主任在累積足夠工作經驗後會有機會進一步接受其他航空交通管制專業類別的訓練。ATCO負責實時監察和指揮香港空域內運作的航班，並向機師發出指令，如飛行航路、航向、高度及速度，確保航班運作安全、有序且富效率。ATCO分為4個專業類別：塔台管制、進近管制、終端管制及區域管制。專責塔台管制的ATCO在航空交通指揮塔工作，而其他專業類別則在航空交通管制中心內進行管制工作。

培訓三大特色　畢業生蛻變空管人才

航空交通管制主任負責管制逾27萬平方公里的香港飛行情報區內的航班，確保航空交通運作安全有序。除了塔台管制專業，另外3個專業類別為進近管制、終端管制及區域管制，皆在航空交通管制中心，利用航空交通管理系統提供的雷達和衞星監察等數據，進行管制工作。若以航空交通管制主任作為職業，既可向上晉升，亦可橫向涉獵不同專業類別。而民航處為見習航空交通管制主任提供嚴格培訓，是本地空管人才的搖籃，培訓模式體現三大特色，助畢業生事業起飛。

1.循序漸進　理論實戰並重

見習航空交通管制主任培訓的一大特點是循序漸進，正如民航處高級訓練經理李卓賢指出：「由空管前線的支援工作開始，打好基礎，加上全面的理論課、模擬器實習訓練及在職訓練，協助見習航空交通管制主任考取第一個航空交通管制專業執照。」

李卓賢建議應徵者多了解航空交通管制工作，並通過閱讀相關書籍及網上資源、參加航空知識講座等增強航空知識水平。此外，航空交通管制主任與機師的溝通須使用英語，申請人應加強自己的英語能力。

見習人員入職後，先接受航空交通管制理論培訓，並獲派往航空交通管制中心或指揮塔台擔任支援工作，以熟習前線空管工作環境，並累積實戰經驗。「接下來是空管基礎培訓課程和模擬飛行訓練，進一步增強空管運作基本知識，並掌握空域、導航、氣象、通訊、航空法例等航空知識。」完成上述培訓後，見習人員將被分派到塔台管制、進近管制、終端管制或區域管制其中一個專業類別接受深入培訓，並在資深導師監督下進行在職培訓。

2.考取專業空管執照

當見習航空交通管制主任通過第一個專業等級訓練課程及考核，並取得相關航空交通管制執照後（平均需時約3年），便有資格獲考慮晉升為三級航空交通管制主任。李卓賢說，成為三級航空交通管制主任後再鞏固經驗，有機會進一步接受其他航空交通管制崗位的專業訓練，在通過訓練課程及考核並取得相關執照後，便有資格獲考慮晉升為二級航空交通管制主任。「資深二級航空交通管制主任則會接受專業深造訓練，如統籌航空事故搜索和拯救訓練，以及在職培訓導師訓練，為承擔更重要職責做好準備。」表現優秀的管制主任的晉升階梯見附表。

晉升階梯附表

3.「師徒制」小班教學

培訓著重經驗傳承，以小班教學，確保每位見習人員獲最合適指導。「模擬器實習訓練採小班教學模式，  而在職培訓導師更以『一對一』 模式進行，從理論知識傳授到實際操作演示以至應對突發情況，皆親自示範、指導及監督學員進行培訓，培養他們成為獨當一面的專業空管人員。」

空管人員　四大特質

2.高度專注與細心：空管工作需極高專注力，要做到萬無一失。適合細節導向、擅長捕捉微小差異的人，例如能同時監控多架飛機的動態，注意到雷達上顯示的任何特別情況。

3.快速決策與問題解決能力：空管工作常要在短時間內作正確判斷，適合思維敏捷、能快速作決策的人。

4.良好溝通和團隊合作：空管人員需與機師、其他管制員和鄰近空管中心密切配合，適合善於團隊合作，能清晰表達及用簡潔語言傳達指令的人。

招聘見習航空交通管制主任